Автор: foodindustry

Пакувальні матеріали класифікують за кількома ознаками: призначенням, походженням, станом і конфігурації, технології виготовлення, декору.

За призначенням поділяються на споживчу, тарну упаковку і допоміжні пакувальні матеріали (матеріали для розтину, закупорювання, амортизації, індюрмірованія, запобігання розтину і т.д.). За походженням: природні, штучні, синтетичні і комбіновані: природні – папір, картон, волокна, тканини, метали; штучні – волокна і тканини з ефірів, целюлози, скла і мінералів; синтетичні – полімерні матеріали (волокна, тканини, клеї, лаки, покриття і т.д.) комбіновані – метало-полімерні, бумаго-полімерні, природно-синтетичні єднальні (клеї, фарби, лаки).

Станом і конфігурації: мають певну конфігурацію (листові, рулонні, фасонні, профільно-орієнтовані та ін.) і без стабільної форми (рідкі, порошкоподібні, пастоподібні,гранульовані та ін.).

За технологією виробництва: пресовані, прокатані, екструдовані (видавлювання через отвір певного перетину), відлиті, склеєні, зварені та ін.

З декору матеріали розрізняються по покриттю, кольором, фактурі (Обробка поверхні), текстурі, художнього оформлення і т.д.

У подальшому створення цілої гами полімерних матеріалів дозволило їм стати основним пакувальним матеріалом, витіснивши традиційні (дерево, метали, скло, папір). Для упаковки харчових продуктів створюються ламінати – композити на основі полімерної плівки з папером, картоном і алюмінієвою фольгою. По виду матеріалу в якості споживчої, транспортної упаковки і допоміжних пакувальних засобів використовуються волокнисті матеріали (дерево, паперу, картон, волокна і тканини), скло, кераміка, полімери, метал.

За останні роки частка дерев’яної тари зменшилася з 45 до 5 %, Картонно-паперової – збільшилася з 15 до 38%, скляної – з 7 до 15%, металевої – з 13 до 21%, полімерної – з 3 до 21%.

Дерев’яна тара є переважно транспортної. Для споживчої тари деревину використовують для сувенірних упаковок, упаковки парфумерії або косметики, упаковки харчових продуктів (олії, меду і т.д.). Перевагою дерев’яної тари є механічна міцність, легкість обробки, доступність сировини, а недоліки – велика маса, низька рентабельність, висока вартість, біологічна пошкоджуваність і низька гігієнічність. Вона відрізняється громіздкістю, її виробництво трудомістке і повернення порожньої тари вимагає великих витрат. Однак при перевезенні водним і змішаним транспортом, а також у важкодоступні райони використовують тільки дощаті або фанерні ящики.

З деревини виготовляють ящики, бочки, барабани, обрешітки. За габаритними розмірами виділяють великогабаритну тару (для вантажів понад 500 кг) і для вантажів до 500 кг. За призначенням і використанням дерев’яну тару поділяють на разову і многооборотную. Разова тара, придатна для повторного використання (з ремонтом або без) вважається поворотною тарою.

Багатооборотні тара відрізняється від разової великий міцністю, особливою конструкцією. Для виготовлення дерев’яної тари використовують деревину м’яких листяних порід (липа, осика, вільха, тополя та ін.), берези і хвойних. Сосна не використовується для виготовлення тари для харчових продуктів.

Використання деревини визначається основними нормованими пороками: кількістю сучків діаметром понад 10 мм, тріщин на пластевой (широка сторона дощечки скриньки) і кромочной стороні, поразка грибами, гниллю, комахами. Важливим показником властивостей деревини для виготовлення ящиків є вологість. Вона повинна бути не більше 22% в деяких випадках 10-12%. Вологість після підсихання викликає втрату міцності, жолоблення, перекіс, погіршення якості пакувальної продукції. Для виготовлення ящиків використовують пиломатеріали, фанеру, ДВП і ДСП. ДСП виготовляють з деревних стружок, просочених сполучними смолами, гарячим пресуванням. ДВП виготовляють з провареної в лужному розчині деревини також гарячим пресуванням після просочення деревних волокон полімерними смолами.

Фанеру виготовляють склеюванням непарного числа листів шпону, найчастіше лущеного (зрізаного у вигляді широкої стрічки при обертанні стовбура дерева).

Тару виготовляють також з плетеного шпону (ягоди, макарони, пряники). Типи нерозбірних ящиків: щільні з торцевими стінками, зібраними на двох, чотирьох планках, лотки на тригранних планках, гратчасті на 2-х або 4-х планках. Збірка ящиків проводиться на цвяхах або дроті, з обтягуванням по торцях сталевий пакувальної стрічкою або по периметру полками з полімерної стрічки. Можуть використовуватися для жорсткості набивні косинці. Випускається більше 100 номерів ящиків для упаковки харчових продуктів.

Ящики багаторазового і лотки виготовляються з деревини більш високої якості (хлібобулочні вироби, м’ясні напівфабрикати, молочні продукти, кондитерські вироби і т.д. Розрізняють бочки заливні і сухотарние. Перші для солоної риби, вина, коньяку, меду і т.д., а другі для сухих продуктів і сипучих непродовольчих матеріалів.

Крім бочок (параболічна форма) використовуються барабани (Циліндрична форма і без обручів кочення) для пігментів, густотертих фарб, сушених фруктів і овочів і т.д. виготовляють сім номерів барабанів.

Це листові і рулонні матеріали коротко волокнистого будови, виготовлені переробкою ганчір’я, соломи, деревини і іншого органічної сировини складається в основному з целюлози. Папір був винайдений в Китаї на початку нашої ери. На початку його виготовляли з шовковичного дерева або бамбука, піддаючи варінні в котлах з попелом і гашеним вапном.

Історія містить велику кількість прикладів різноманітного застосування паперу. У минулому столітті в Норвегії виготовлялися паперові труби для органу. Випускалися паперові рейки і колеса для залізничних вагонів, телеграфні стовпи, човни, меблі та черепиця. У Бельгії за допомогою паперу осушувалися болота, в Архангельської області існували ділянки доріг з паперовим покриттям. У США був споруджений з паперу міст довжиною 11 м, шириною 3,3 м, вагою 4 т, який витримував вантаж в 5,5 т. Папір намагалися робити з різних матеріалів: торфу, кропиви, хмелю, проса, бузини, соломи (2,5 т соломи – 9 т целюлози), листя дерев, бадилля сільськогосподарських культур, очерету, очерету і т.д. Для виготовлення паперу придатні будь-які волокнисті речовини, довжина волокон яких значно перевершує їх товщину.

В даний час для виготовлення паперу використовують деревину (для 1 т паперу необхідні 2,2 т деревини), целюлозу, волокна бавовни, льону, пеньки (луб’яне волокно зі стебел конопель), солому злаків, макулатури (1 т макулатури замінює до 4 м деревини). Папір може містити наповнювачі, барвники, клеї. Одні види паперу виготовляють з деревної маси, інші – з чистої целюлози, треті – комбіновані. Так, наприклад, в газетному папері до 85% деревної маси, а решта – целюлоза. Чим її більше, тим якісніше папір.

Класифікація паперів і картону

Розрізняють такі види паперів: обгортковий, етикеточний, мешочная, папір для пакування харчових продуктів на автоматах, пергамент рослинний, підпергамент, папір парафинированная.

Обгортковий папір виробляють в основному з сукна целюлози. Виготовляють 9 марок: А, Б, В, Г, О1, О2, Д, Е, Ж, від 5 до 18 різновидів (різна товщина). Вона може використовуватися для упаковки харчових продуктів, якщо не містить у своєму складі макулатури, а так застосовується в основному для непродовольчих товарів.

Найвищу міцність має папір марки А (називається

крафт-обгорткою). Папір марок О1 і О2 використовують також для етикеток, В і Д – під сипучі продукти. Папір для пакування харчових продуктів на автоматах призначена для виготовлення пачок, коробок, пакетів під бакалійні кондитерські товари, цукру, морозива т.д. Випускають марок: О, А-I, А-II, Б-I, Д, Е-I, Е-II, В, Г, ПВ-260.

Використовують білену, напіввибілена чи небілену целюлозу, деревну масу. Виготовляють одношарову або багатошарову папір. Шари відрізняються видом сировини та обробки (мелование, ламінування). Так папір ПВ-260 ламінована поліетиленом.

Пергамент – жаростійкий і вологостійкі матеріал, який отримують обробкою протягом 2-3 сек спеціальних видів паперу концентрованої сірчаної кислотою. При цьому відбувається набухання

целюлози, а після віджимання залишків кислоти, промивання і сушіння виходить щільна малопорістое маса. Назва «пергамент» походить від назви міста Пергамон, де в стародавні часи

виготовляли тваринний пергамент зі шкір. Розрізняють пергамент харчової, медичний і напівфабрикат (Основа для каширування або металізації). Харчовий випускають марок А, Б, В, О з різною товщиною жиро- і вологостійкістю. Пергамент, каширований алюмінієвою фольгою, лакований або металізований використовується таким чином, щоб з продуктом стикалася необроблена сторона.

Подпергамент – малопорістое, умовно жиро непроникним вид паперу, одержуваний ретельним помелом паперової маси і призначений в основному для внутрішньої упаковки продукту в пачці

або коробці. Парафінований папір виготовляється зі спеціальної паперу просоченням її розплавленим парафіном. Характеризується підвищену вологостійкість. Призначена для зовнішньої упаковки продукту.

Етикеточний папір призначена для виготовлення етикеток, а мешочная – для м’яких транспортної тари. Залежно від складу паперової маси плоский картон випускають наступних підгруп: картон хромовий, хром-ерзац, коробковий, хром-ерзац склеєний, коробковий склеєний, тарний плоский склеєний, гофрований. Найбільш високою якістю володіє хромовий картон, який виготовляється з біленої сульфатної целюлози. Він має підвищену білизну і глянець, найбільш дорогий і використовується для тари з багаторазовою печаткою.

У картоні хром-ерзац (замінник) зовнішній шар виготовляється з біленої целюлози, внутрішній – з деревної маси і макулатури. Вартість картону хром-ерзац більш низька. Як і хромовий випускається товщиною 1-1,5 мм. Хром-ерзац склеєний має товщину до 3 мм і склеюється з двох шарів, верхній з яких аналогічний хром-ерзац. Ці види картону використовують для виготовлення споживчої тари: барвистих коробок, для кондитерських виробів, упаковок чаю, кави, круп, парфумерії, галантереї і т.д. Коробковий картон (звичайний і склеєний) виготовляють з небіленої целюлози з додаванням макулатури і деревної маси і використовують для масової упаковки: сигарет, продуктів (сухих), взуття, порошків і т.д. Харчові продукти упаковуються з внутрішнім вкладишем. Часто використовують багатошаровий картон, у якого додаткові шари надають йому захисні властивості. Маркування картону складається з слова «картон», марки, сорту, номінальної маси в грамах 1 м (Або товщини в мм), позначення нормативного документа. Наприклад, картон-хром харчової, сорт 1, 270 г / м , ГОСТ. Гофрований картон являє собою комбінацію плоских і гофрованих шарів. Плоский шар називається лайнер, а гофрований – флютинг. Залежно від числа шарів гофрований картон випускають трьох типів Д, Т і П

Термін «полімер» вперше був введений у науку шведським хіміком І.Я.Берцеліусом. У цей час вже були отримані багато термореактивні матеріали, реакції отримання яких супроводжувалися «осмолених» кінцевих продуктів. Тому полімери часто називали смолами. Але вже в 1838-1839 роках були отримані перші термопласти – полівінілхлорид і полістирол.

Полімери – речовини зі складними молекулами, що складаються з великого числа простих за складом часток – мономерів. Якщо молекулярна маса мономерів становить кілька десятків, то полімеру – від тисяч до мільйонів, а у проміжного з’єднання – олігомеру, вона в межах декількох десятків. Число молекул n мономера в полімері називається ступенем (коефіцієнтом) полімеризації. Отримання полімеру можливо у випадку багатофункціональності вихідного мономера – він може взаємодіяти з декількома молекулами і має в наявність активні або функціональні групи (Наприклад, -ОН, -NH2, -NH і т.д.), а також подвійні або потрійні зв’язки. Високомолекулярні сполуки отримують в основному двома реакціями – полімеризації і поліконденсації.

Перша реакція протікає без виділення яких-небудь низькомолекулярних побічних продуктів. Вона може відбуватися по ланцюговому механізму або східчасто. Розрізняють радикальні або іонні ланцюгові реакції, в Залежно від того, що є активними частинками – вільні радикали або іони. Радикальна полімеризація відбувається при введенні ініціаторів – речовин, мимовільно розпадаються на радикали (молекули вуглеводню СnH2n без одного або двох атомів водню). Іонна полімеризація здійснюється з введенням каталізаторів (кислот, лужних металів і т.д.), які, активізуючи молекули, перетворюють їх на іони). За хімічним складом розрізняють органічні, неорганічні і елементоорганіческіе полімери. Органічні – сполуки вуглецю з киснем, неорганічні не мають вуглецевий скелет і бічні органічні радикали Силікатні скла, кераміка, слюда, азбест, графіт і т.д.), елементоорганіческіе мають своєму складі як органогенні, так і неорганогенних елементи (кремнійорганічні, тітанорганіческіе, алюмінійорганіческіх і т.д.). За агрегатним станом розрізняють тільки тверді і рідкі полімери, так як через велику енергії молекулярного взаємодії відрив молекул і їх перехід в газоподібний стан неможливий.

За походженням полімери можуть бути природними, штучними і синтетичними. До природних відносять вуглеводень (каучук), поліамід (білок) і поліефір (целюлоза). Крім того, вуглеводневі полімери були виявлені в продуктах виверження вулканів, у складі метеоритів і в міжзоряному просторі (полімер формальдегіду і поліацетилену).

Штучні полімери відомі людині з давніх часів (Варіння столярного і казеїнового клею). В даний час більшість полімерів – синтетичні, одержувані з нафти і газів (природних, газів нафтовидобутку і газів переробки нафти і вугілля). Більшість полімерів мають аморфну структуру, а деякі – Кристалічну. У свою чергу кристалічний стан полімерів може бути орієнтованим або неорієнтованим, а аморфне – впорядкованим або неупорядкованим. Крім того, кристалічний стан в полімерах носить частковий характер (Поряд з кристалічною фазою присутні аморфні ділянки). Тому полімери характеризуються ступенем кристалічності (Відношення обсягу кристалічних областей до загального обсягу полімеру).

Транспортна тара призначена для перевезень, складування і зберігання продукції. Ця тара може належати будь-якої організації, що бере участь в процесі обігу.

Транспортну тару умовно можна класифікувати за такими ознаками: – кратності використання: разова і багатооборотна; – стабільності розмірів: жорстка, м’яка; – пакують продукції: рідини, сипучі продукти, штучні вантажі; – способу виготовлення: зварна, склеєна, видувна, ливарна, пресована , термоформованная, спінена; – матеріалу: ПЕ, ПВХ, ПП, ПС і т.д.; – компактності: нерозбірна, розбірна.

Транспортна тара підрозділяється на жорстку і м’яку. Широке застосування як жорсткої транспортної тари знаходять різного роду лотки, ящики, бочки, амортизаційні вкладиші до ящиків, складні полімерні ящики та спеціальна тара для перевезення продукції з використанням пінопластів. У жорсткій транспортній тарі особливо потребують галузі АПК, потреба в ній складає сотні мільйонів штук.

За останні роки цей вид тари з пластмас прийшов на зміну тарі з традиційних матеріалів. Жорстка транспортна полімерна тара має високу міцність і хорошим опором динамічним навантаженням, не вимагає систематичного ремонту, характеризується тривалим терміном експлуатації, надійно зберігає продукцію від зовнішніх впливів, має красивий зовнішній вигляд.

З використовуваних для її виготовлення термопластів можна одержувати транспортну тару різної форми і конструкції, що забезпечує раціональне затарювання продукції. Завдяки своїй жорсткості тара може легко штабелюватися в кілька ярусів без застосування додаткових пристроїв, займаючи при складуванні мінімальні площі. Основні способи виготовлення твердої транспортної тари – лиття під тиском, термоформування, ротаційне формування, штампування і пресування із застосуванням зварювання.

До м’якої транспортної тари належать мішки, чохли, вкладиші, м’які складні контейнери й упаковка з термозбіжною плівки. Мішки широко застосовуються для перевезення і зберігання різних сипучих продуктів, хімічних добрив і пестицидів, насіння, гранульованих продуктів і барвників. М’які контейнери використовуються для транспортування і тимчасового зберігання сипучих, гранульованих, штучних і рідких продуктів. Вони заміняють фанерні барабани, бочки, мішки і можуть транспортуватися, заповнені вантажем, на залізничних платформах або водним шляхом. Їх застосування знижує трудомісткість операцій з пакування і дозволяє забезпечити механізацію вантажно-розвантажувальних робіт.

Перевагою м’якої транспортної тари з полімерних матеріалів є те, що в незаповненому стані вона легко складається і займає небагато місця при зворотних перевезеннях. Останнім часом в якості транспортної тари все більш широке поширення набувають упаковки з використанням термоусадочних плівок, які застосовуються у вигляді індивідуальної і групової упаковки в м’ясомолочної, рибної, харчової, медичної та інших галузях промисловості.

Основний спосіб одержання плівки – екструзія або соекструзіі. Виробничу і транспортну тару іноді (головним чином, за кордоном) називають розподільною, оскільки вона призначена для просування товарів через товаророзподільчих мережу від підприємства-виробника до пункту призначення. Особливим видом транспортної тари є піддони та контейнери, звані таро обладнанням. До нього відносяться ящикові піддони, в яких товар доставляється з підприємств-виробників і складів безпосередньо в торговельні зали роздрібних магазинів самообслуговування.

Використання таро обладнання створює великі зручності як при транспортуванні продуктів, так і при їх реалізації. У торговельному залі такий ящиковий піддон відіграє роль торговельного устаткування і замінює стелажі, прилавки, торговельні полки. Це дозволяє виключити дуже трудомістке ланка в ланцюзі руху товарів – добір товарів на складі за замовленням роздрібних магазинів; ця робота перекладається в даному випадку на самих покупців. Усувається також і цілий ряд інших операцій: викладення товарів на полиці стелажів і прилавків, позначення на них цін, що призводить до прискорення доставки товарів, зниження витрат обігу, зменшенню втрат від псування товарів і, в кінцевому рахунку, – до збільшення прибутку в торгівлі.

Застосування піддонів дуже зручно в торгівлі овочами, фруктами, м’ясом, рибою, тому вони використовуються в харчових галузях АПК, а також в текстильній, хімічній, парфумерної промисловості. Піддони легко штабелюються як у робочому, так і в складеному вигляді, відрізняються малою власною масою і високою довговічністю, легко стерилізуються гарячою водою і парою. Найважливіша роль на стадії доставки продуктів харчування в торгівельну мережу відводиться транспортній тарі. Саме за допомогою цієї тари повинна бути забезпечена доставка населенню продуктів харчування з мінімальними втратами. Ефективним способом підвищення економічності полімерної транспортної тари є її максимальна уніфікація і стандартизація.

Пластикові ящики – це багатооборотна пластикова тара, яка використовується для транспортування товару до місць продажу та зберігання продукції на складі до моменту реалізації. Пластикова тара має широкий діапазон розмірів і дуже зручна для транспортування і зберігання як харчових, так і нехарчових товарів. Пластикова тара може бути з сітчастим і суцільним (цілісним) корпусом, що впливає на тривалість терміну служби ящика, так само ящик може мати кришку. Окремо треба виділити пластикові ящики для транспортування скляної тари, в тому числі і для лікеро-горілчаної продукції. Такий ящик має секції (комірки) для пляшок. Стандартними є пластикові ящики на 12 і 20 осередків. Оснащення таких пластикових ящиків кришкою не передбачено.

Всі транспортні ящики можна сегментувати за такими критеріями:

• за матеріалом виготовлення
• по галузях застосування
• по типоразмерам

Матеріал виготовлення

Основним матеріалом, з якого роблять 90% всіх транспортних ящиків, є поліетилен низького тиску. За Російським стандартам він позначається – поліетилен 277-73. Ще 10% всіх ящиків робиться з поліпропілену. Основна причина, по якій ПНД завоював популярність серед виробників пластикових ящиків це його ціна. Вона нижча, ніж у поліпропілену і є вирішальним фактором при виборі матеріалу для виробництва цього виду тари. Потрібно так само сказати, що у більшості виробників існує добре відпрацьована технологія виробництва ящиків. А обладнання налаштоване в основному під ПНД. Основний метод виробництва ящиків – лиття під тиском.

Призначення

Транспортні ящики застосовуються для транспортування твердих і сипучих речовин. Вони використовуються в харчовій і нехарчової промисловості. Харчова промисловість споживає 90% всіх ящиків.

У харчовій промисловості можна виділити три основні галузі – споживача пластикових ящиків. Це м’ясопереробна, хлібопекарська і молочна. Їхні частки становлять 30%, 25% і 20%, відповідно.

Види транспортних ящиків

Найпопулярнішими є ящики розмірів 600х400 мм. Де 600 – це довжина ящика і 400 – його ширина. Основним критерієм, що формує великий асортимент пластикових ящиків є їх висота.

Універсальним є ящик – 600Х400Х170 мм. У різних галузях можуть застосовуватися ящики різних типорозмірів.

Ринок пластикової тари динамічно розвивається. Він росте разом з такими галузями як м’ясопереробна, хлібопекарська, молочна, а так само рибна. Середнє зростання в усіх цих галузях становить 10% на рік. Але потрібно зазначити, що споживання пластикових ящиків в рибній галузі залежить від сезонності і може варіювати протягом року від 2% до 40%. За рік ринок пластикових ящиків збільшується на 14%. За оцінками експертів, протягом 4 років повністю зникне імпорт пластикових ящиків. А експорт досягне 3 – 5% на рік.

Контейнерами прийнято називати багаторазово використовувані транспортні закриті ємності прямокутного перерізу. Контейнер загального призначення повинен бути повністю закритим і пило, водонепроникним, мати жорстку кришку, жорсткі бічні стінки, жорсткі торцеві стінки. Крім контейнера загального призначення можна виділити контейнери-рефрижератори, ізотермічні контейнери, біг-беги (м’які контейнери).

Крім того, можна виділити малогабаритні контейнери-ємності, що виконують функцію відра. Вони повністю закриті і пило-, водонепроникні, мають жорстку кришку, при цьому форма може бути як прямокутної, так і круглої. Їх місткість не перевищує.